自動運転の未来 2016-2020

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自動運転の普及で社会と産業はこう変わる

  • ■著者:EYアドバイザリー、ボストン・コンサルティング・グループ 他
  • ■レポート(A4判、272ページ、特装本)
  • ■CD-ROM(本体掲載の図表を収録)
  • ■発行:日経BP社
  • ■本体価格:300,000円+税
  • ■発行日:2015年12月14日発行

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主要プレーヤーの動きは? 実現技術の最前線は?

世界の自動車メーカー、大手サプライヤー、そしてIT業界まで巻き込んで開発が進む自動運転技術。自動運転の時代になると、自動車産業はその姿を根本から変革する必要に迫られます。自動車産業は、次世代のモビリティ・インフラ産業へと変貌を余儀なくされるでしょう。その影響は、完成車メーカーや部品メーカーだけにとどまりません。素材産業やエネルギー産業、整備業界、保険業界、物流業界、広告業界などあらゆる産業界に及ぶはずです。 各プレーヤーはどんな開発に取り組んでいるのか、普及はどのように進んでいくのか、技術的な課題は何か、そして自動運転技術は社会や産業をどう変えていくのか。『自動運転の未来2016-2020』は、それらの疑問に答える総合予測レポートです。

自動運転の未来 2016-2020 【目次】

タイトルをタップすると詳細を表示します。

  • 1-1. 実現がみえてきた自動運転車のある未来
  • 1-2. 自動運転の各機能と市場投入の時期
  • 1-3. 消費者の視点からみる自動運転車の購入理由
  • 1-4. 技術進化とコストの推移
  • 1-5. 自動運転車の普及への道筋
  • 1-6. ADASの普及と自動運転の4段階
  • 1-7. 自動運転車実現に向けた論点と課題
  • 2-1. 自動運転業界が変える業界構造
  • ■世界で進む自動運転開発のロードマップ
  • ■自動運転で必要になる3要素
  • 2-2. 新たな産業エコシステムの構築
  • ■ピラミッド型産業構造の変化
  • ■変わるTier1の役割
  • 2-3. 主要プレイヤーの動き
  • 2-3-1. OEM・新規プレイヤーの開発体制・試作車・提携動向・未来の方向性
  • ■Daimler/Mercedes-Benz(独)
  • ■BMW(独)
  • ■Volkswagen/Audi(独)
  • ■GM(米)
  • ■Volvo(スウェーデン)
  • ■Ford(米)
  • ■トヨタ(日)
  • ■日産(日)
  • ■ホンダ(日)
  • ■Google(米)
  • ■Tesla(米)
  • 2-3-2. Tier1の製品・開発体制・試作車・提携動向・未来の方向性
  • ■Bosch(独)
  • ■Delphi(米)
  • ■ZF TRW(独)
  • ■Continental(独)
  • ■Valeo(仏)
  • ■デンソー(日)
  • 2-3-3. デバイスメーカーの製品・開発体制・提携動向・未来の方向性
  • ■Qualcomm(米)
  • ■Velodyne(米)
  • ■Mobileye(蘭)
  • ■Quanergy Systems(米)
  • ■Nvidia(米)
  • ■富士重工業(日)
  • ■日本電産エレシス(日)
  • ■ルネサスエレクトロニクス(日)
  • ■東芝(日)
  • 2-3-4. ソフトウエア・ITの製品/サービス・開発体制・提携動向・未来の方向性
  • ■IBM(米)
  • ■Cisco Systems(米)
  • 2-3-5. 三次元地図メーカーの製品・開発体制・提携動向・未来の方向性
  • ■Nokia/HERE(フィンランド)
  • ■TomTom(蘭)
  • ■ゼンリン(日)
  • 2-3-6. ベンチャーの製品/サービス・開発体制・提携動向・未来の方向性
  • ■Uber(米)
  • ■Cruise(米)
  • ■ZMP(日)
  • 2-3-7. テレコム・通信の製品/サービス・開発体制・提携動向・未来の方向性
  • ■AT&T(米)
  • ■Verizon(米)
  • 2-3-8. 大学・研究機関の研究内容・開発体制・提携動向
  • ■Stanford University(米)
  • ■Carnegie Mellon University(米)
  • ■Massachusetts Institute of Technology、MIT(米)
  • ■Parma University(伊)
  • ■名古屋大学(日)
  • ■金沢工業大学(日)
  • 2-4. 各国政府の動向
  • 2-4-1.米国
  • ■管轄機関の役割
  • ■ロードマップ
  • ■政策概要
  • ■関連プロジェクト
  • ■法規制概要と法整備動向
  • 2-4-2.欧州
  • ■管轄機関の役割
  • ■ロードマップ
  • ■政策概要
  • ■関連プロジェクト
  • ■法規制概要と法整備動向
  • 2-4-3.ドイツ
  • ■管轄機関の役割
  • ■ロードマップ
  • ■政策概要
  • ■関連プロジェクト
  • ■法規制概要と法整備動向
  • 2-4-4.日本
  • ■管轄機関の役割
  • ■ロードマップ
  • ■政策概要
  • ■関連プロジェクト
  • ■法規制概要と法整備動向
  • 3-1. 自動運転車の基本構成
  • ■自動走行の基本原理
  • ■3次元地図やGPSも併用
  • ■最適な走行経路を決定する
  • 3-2. 人工知能
  • ■自動運転と人工知能
  • ■ディープラーニングの今後の発展
  • ■クルマの「頭脳」に求められるもの
  • ■技術(認識系・判断系・操作系)進化の可能性
  • 3-3. センサー
  • ■レーザーレーダ
  • ■ミリ波レーダ
  • ■カメラ
  • 3-4. HMI(ヒューマン・マシン・インタフェース)
  • ■自動運転車のインタフェースには何が必要か
  • ■人と機械の共生に必要な2種類の HMI
  • ■機械への信頼 を形成する4つの要件
  • ■未来のHMI
  • 4-1. 自動運転の普及により予想される変化
  • ■社会の変化
  • ■自動車産業の構造変化
  • ■自動車利用形態の変化
  • ■周辺産業の変化
  • ■既存産業の変化
  • ■オートモーティブ4.0
  • 4-2. 普及への課題
  • ■技術的な課題
  • ■法的な課題

※目次は変更になる場合があります。

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